Lees voor

'Kiekeboekindjes ook in uitlaatdampen'

14-02-2012 00:00
3 reacties

PUTTEN - 'We snappen dat de economie moet doorgaan en dat de gemeente moet bezuinigen, maar neem wel maatregelen om onze leefomgeving leefbaar te maken. Dat hoeft niet veel geld te kosten. Alles wat we vragen is een 'groene wal' om het geluid te temperen en herplaatsing van de flitspaal om de snelheid uit de racebaan voor onze huizen naar beneden te brengen.'' Aan het woord is de bewonerscommissie Van Geenstraat, die zich door de gemeente in de steek gelaten voelt.

Door Jeanne Dijkstra

Volgens Ad en Marianne Meeuwsen en Anton en Jannie Roordink gaat het met name om het middelste gedeelte van de Van Geenstraat (met enkele nummers Kinsiusstraat die met achtertuin aan de Van Geenstraat grenzen - red.) Volgens hen heeft het eerste stuk de minste problemen door een ventweg en fietspaden. Ook liggen de tuinen hier aan de achterkant van de drukke weg. Het laatste stuk van de weg nabij de wijk Bijsteren, is keurig voorzien van een prachtige dikke aarden geluidswal. En de gehele weg is in 2010 voorzien van stil asfalt. ,,Dat scheelde voor ons al 3 decibel, en dat is heel veel. Dat komt ook voornamelijk omdat de putten in de weg zijn opgehoogd. Het trilde zo erg dat de eierdopjes uit de vitrine trilden'', vertelt Marianne Meeuwsen. Het echtpaar Meeuwsen kwam er 18 jaar geleden wonen toen de rondweg om Putten nog actueel was. ,,We waren er van overtuigd dat het goed zou komen. Niet dus want in 2007 ging de de rondweg van tafel.'' De familie Roordink kwam 31 jaar geleden aan de Van Geenstraat wonen, net toen de zandweg werd verhard. ,,Toen kwam er een bedrijventerrein en steeds meer verkeer.Alles is heel geleidelijk gegaan, heel fnuikend en uiteindelijk hebben wij niks, geen geluidswal, geen flitspaal meer en geen middengeleiders.''
Wat de bewoners van het middengedeelte willen zijn maatregelen om dit stuk van de betreffende weg te voorzien van een groene wal door middel van een aarden wal in korf, bekleed met kokosmatten. Roordink: ,,Die kun je zo kant en klaar plaatsen in trapezemodel waardoor het geluid dicht bij de bron wordt getemperd. Door er hedera in te planten krijg je een prachtige groen geluidsscherm. De kosten bedragen circa 110.000 euro. De gemeente zegt echter geen geld hiervoor te hebben. Maar wat ons steekt is dat er wel 65.000 euro wordt uitgegeven om de aarden wal verderop met plantjes te bekleden en tonnen worden uitgegeven voor de sport. We houden van sport, maar leefbaarheid is volgens ons nog belangrijker.'' Precies het middelste gedeelte van de Van Geenstraat is overgeslagen, vinden ze. Zelfs de flitspaal die er heeft gestaan is weggehaald en is niet teruggeplaatst. ,,De weg wordt hier als racebaan gebruikt. Ook door de jongeren die er rondhangen bij de manege en het korfbalterrein. Dan komen ze met piepende banden hier langs scheuren voor een rondje circuit over de Van Geenstraat, Rozendaalseweg en Hooiweg en vice versa. Dat gebeurt soms wel drie of vier avonden per week.''
Tellingen wijzen uit dat er zes dagen per week 9000 verkeersbewegingen zijn. 18 jaar terug was dit nog 3000. Zwaar verkeer maakt 10 tot 15 procent hiervan uit. ,,Dan tellen alleen de grote giertanks mee, maar niet de trekkers die met grote regelmaat door de Van Geenstraat scheuren, terwijl die ook heel goed via de Hooiweg zouden kunnen worden omgeleid. Vooral tijdens de maïstijd jaagt het loonwerkersverkeer hier af en aan met de gierbakken.'' De bewoners van dit gedeelte van de Van Geenstraat voelen zich een ondergeschoven kindje. ,,Zelfs een middengeleider krijgen we niet, evenmin als onze flitspaal. De gemeente heeft nooit vooruitgekeken en ingespeeld op de verkeersproblemen. Niets helpt, we hebben spandoeken gevoerd met diverse teksten, heel ludiek want we willen niet schelden, maar we willen wel eerlijkheid.Op de plattegrond in de gemeentegids staat de Van Geenstraat aangegeven als N303, maar dat zijn we niet. De provincie heeft via controles geconstateerd dat 28 procent van het verkeer te hard rijdt op dit stuk. We proberen ons zoveel mogelijk af te sluiten als we in de tuin zitten, anders worden we gek. De gemeente heeft voorgesteld plateaus te plaatsen, maar dat willen we niet, want afremmen en het klappen over de plateaus is geen oplossing. We zijn onze leefbaarheid kwijt, want ook op zaterdag gaat het gewoon door, het verkeer gaat in pieken. De toeleveranciers van Sligro rijden ook op zaterdag. Het vrachtverkeer begint al 's nachts te rijden om een uur of half vier tot een uur of half tien in de avond. In zestien uur krijgen we dus 9000 auto's langs, waarvan 900 vrachtwagens. Denk ook eens aan al die uitlaatgassen. Het Astmafonds heeft aan staatssecretaris Atsma geadviseerd geen huizen of scholen binnen 50 meter aan een provinciale weg te hebben. Atsma heeft toen gezegd dat de gemeenten dat zelf wel kunnen regelen. Maar school De Wegwijzer zit pal aan de weg. De Kiekeboekindjes van de kinderopvang zitten dus op het schoolplein ook in de dampen. Maar daar wordt niet over nagedacht. Wij kunnen intussen onze slaapkamerramen niet open hebben van de herrie. Onze tuinen grenzen aan de weg. Als we eens de tuindeur open hebben en er komt een vrachtwagen aan dan lijkt het of hij bij ons binnen rijdt.'' Een scherm zou enorm helpen zo weten ze. ,,Het aantal decibel op de gevel bedraagt nu 63, het stille asfalt heeft daar 3 dB afgehaald en dat is al veel. Een scherm zou daar nog eens 7 dB afhalen. Als je nagaat dat bij nieuwbouw de norm 48 dB is, dan snap je dat het verschil enorm is. We willen gewoon onze leefbaarheid terug!''
Wethouder Koekoek reageert op de klachten van de bewoners Van Geenstraat en Harderwijkerstraat: ,,We zijn met een groot project bezig om de fietsveiligheid te vergroten aan de Harderwijkerstraat door vrijliggende fietspaden en de fietsroute naar de school Steenenkamer te verbeteren. In maart zijn er twee informatieavonden. We willen er graag met de bewoners over praten. Het gaat om een complex probleem. Je hebt te maken met bussen en openbaar vervoer, maar ook met hulpverlening. Er zitten grote bedrijven in Putten en veel vrachtverkeer is bestemmingsverkeer. Over de rondweg is 40 jaar gepraat maar de weg is definitief gesneuveld. We hebben er ook belang bij dat de situatie rondom Hoevelaken opknapt zodat het vrachtverkeer vaker de snelweg neemt. Maar je kunt het doorgaande verkeer niet zo maar weren. Rotondes moeten ook voldoen aan de eisen. Op de Harderwijkerstraat hebben we ze aangepast omdat ze steeds kapot werden gereden. We willen met de bewoners praten tijdens de informatieavonden hoe we de straten beter kunnen inrichten.''
Ook de bewoners in het buitengebied van Steenenkamer klagen steen en been over de toegenomen verkeersdrukte van met name vrachtwagens die naar de A28 rijden. De gebrekkige ontsluiting van bedrijventerrein Keizerswoert en de mogelijkheid om via de Zuiderzeestraatweg en de Waterweg naar de A28 te rijden, is een probleem. De gemeente is van plan dit gebied verkeersluw te maken wanneer bedrijventerrein Henslare II klaar is, verwacht de gemeente het (vracht)verkeer 'beter naar de Nijkerkerstraat te kunnen sturen'. Of de bewoners aan de Nijkerkerstraat daar dan weer blij mee zijn, moet nog worden bezien! Tot er een echte rondweg ligt om Putten, zal het wel behelpen blijven in de genoemde gebieden en zullen bewoners last houden van het vele vrachtverkeer in en om het dorp.
Voor de fietsvoorzieningen aan de Steenenkamer en Harderwijkerstraat heeft de gemeente ruim 2,2 miljoen euro gereserveerd. Echter voor de Van Geenstraat staan geen maatregelen gepland.

Bij de foto: De bewonersgroep Van Geenstraat bespreken de rapporten over snelheid en geluidsmetingen van de provincie.